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深中通道,主线贯通

  11月28日,广东交通集团发布消息,国家重大工程深中通道主线贯通。项目全长24公里,双向八车道,设计速度100公里/小时,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。计划2024年6月具备通车条件,届时从中山到深圳,将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。

  

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  深中通道是连接深圳至中山的跨海通道,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案,路线起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。

  

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  深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中,项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。点击视频↓一起探秘大国重器背后的中国智慧

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  深中通道是超大型跨海集群工程。下面按从高到低的空间顺序,从桥面到隧道,揭秘几个冷知识↓

  最高通航净空高度

  ——从桥面到水面,为啥伶仃洋大桥要留91米,约等于30层楼的高度?为了适应船舶大型化的发展空间,即便装3万个集装箱的超大船舶,也能轻松通过。

  

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  最优美的“S”

  ——两点之间直线最短,可是深中通道为啥还要建成“S”形?设计成“S”形,首先开车不容易犯困。另外,这么宽的海面上,水流不是只有一个方向,桥墩要尽量与水流垂直,才能尽量减少阻力,水流通过率更高。

  

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  最稳妥的“秤砣”

  ——为啥伶仃洋大桥要放两个锚碇?伶仃洋大桥的每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大,一个秤砣就将近100万吨。大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力,稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆,总重量超过10万吨,靠的就是这两颗定盘的星。

  

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  最浪漫的“风筝”

  ——西人工岛为啥建成风筝的样子?设计成风筝的形状,可以有更好的分水效果,减少对水流的阻挡。

  

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  最安心的“洞”

  ——为啥沉管隧道部分,来往车道彼此看不见,要在中间竖一堵墙?还要在墙上设置“洞”?深中通道全程八车道,桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中,彼此方向来车是看不见的。在隧道中,在中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断,隔断的上中下还有三个孔洞,这些洞就叫中管廊,通电、通信、消防的线路都在里面,相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门,一旦隧道的一侧发生风险,大家可以通过这里,到达隧道的另一侧。

  

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来源:央视新闻微信公众号(ID:cctvnewscenter)

【编辑:轶帆】

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